11:05 Чернобыль. Из дневника генерала. Часть 2 |
 Работа на лесной просеке имела свои особенности. При низком начальном уровне радиации (порядка меньше одного миллирентгена в час) валка деревьев вызывала резкое его повышение (до 5 миллирентген в час). Кроме того пыль создавала объемный источник облучения. Поэтому на лесоповале работать надо было в респираторах, а вечером проводить обязательную санобработку. Вокруг «Рыжего леса”, вблизи АЭС, потребовалось устроить противопожарную полосу, для чего решили использовать ИМР, а не БАТ защита экипажа выше). 26 сентября. Утверждаются акты на передачу минводхозам Украины и Белоруссии водоохранных сооружений. Еще раз выезжаю на дамбы, чтобы отдать распоряжения об устранении недостатков, отмеченных комиссией. Подполковник А.И. Левкович сдал дела майору Калашникову Валерию Николаевичу и убыл к месту службы. В.Н. Калашников оказался спокойным и рассудительным командиром. Возглавляемая им часть в дальнейшем сумела приумножить достигнутые успехи и выполняла все работы с высоким качеством. 27 сентября. Срочно выехал в Зеленый Мыс. Самосвалы, вместо движения по полевой дороге, прошли по свежеуложенному асфальту и разбили этот участок. Потребовались восстановительные работы, которые и были завершены к вечеру того же дня. Очистка кровли подходит к завершению. Вместе со станцией Янов принято решение дезактивировать населенный пункт Толстый Лес. Уровень радиации там от 0,7 до 60 миллирентген в час. На станции же Янов потребовалась переборка железнодорожного пути. Объем работ значителен: требуется снять верхнее строение, убрать шпалы, подсыпать 30 см песка, а затем снова уложить рельсы. Станционные постройки надо было разобрать, растительность вырубить и вывезти. На просеке лес повален на протяжении 4-км, убран на протяжении одного километра. Лес пригоден только для топлива. На просеке работал местный лесничий, который не эвакуировался и все время выполнял свои обязанности: следил, чтобы не было несанкционированных порубок, контролировал отвод участка леса под просеку, инструктировал солдат по технике безопасности, следил за раскряжевкой деревьев. Лесничий был справедливо возмущен отсутствием достоверной информации о реальном состоянии радиационной обстановки, степени загрязнения в районе Чернобыля и на территории лесничества. 28 сентября. На пути к Зеленому мысу уже отсыпано щебнем 4 км полотна дороги. Между тем темпы укатки замедлились из-за выхода из строя дорожных катков (из трех наличных два оказались неисправными). Срочно изыскали запчасти и отремонтировали катки. В этот период пришло распоряжение о подготовке двух частей к отправке в места постоянной дислокации. Всего на очистке кровли было задействовано 1141 военнослужащий инженерных войск. Встал вопрос о поощрении отличившихся, а также о льготах (правительственное постановление на этот счет было принято лишь в 1988 году). Продолжались работы по подготовке частей к зиме. Часть майора В.Н. Калашникова эти работы уже завершила и вела работы по благоустройству зоны. Заканчивалось бурение скважины (8 м) на пункте водоснабжения, было заготовлено 30 тонн картофеля. 29 сентября. После завершения подготовительных работ строителями было решено провести взрыв. Непосредственная подготовка заняла 8 часов: в 12 часов начали, в 14 были заряжены шпуры, в 18 — завершена забивка, в 20 часов провели подрыв. В прилегающих помещениях уровень радиации подскочил до 25 рентген в час. Дополнительного выброса не было, и пылеобразования не произошло только потому, что к моменту взрыва было практически завершено строительство «Саркофага». Строители смогли приступить к его закрытию. 30 сентября. Завершена очистка кровли третьего блока, отсыпаны щебнем и уплотнены обочины дороги на Копачи. 1 октября. Практически завершена дезактивация 21 спецмашины в части В.А. Дудкина, они подготовлены к отправке к месту постоянной дислокации. На АЭС первый блок дал промышленный ток. На очереди пуск второго блока. Дорога на Зеленый Мыс практически готова. Подведены итоги по очистке кровли третьего блока. Фактические дозы облучения личного состава составили: 0-10 бэр — 232 человека, 10-15 бэр — 371, 15-20 бэр — 275, 20-25 бэр — 234, более 25 бэр — 29 человек (всего 1141 человек). 2 октября. Закончена прорубка просеки. 200 человек и 13 трелевочных тракторов продолжают работы по очистке просеки от поваленных деревьев. Объем работ таков, что в помощь трелевщикам предусмотрено ежедневно выделять по 100 человек. Осмотрен понтонный мост через р. Припять в Чернобыле, оказавшийся в аварийном состоянии. Дело в том, что через мост идет большой поток грузов. Понтоны, испытывая большие нагрузки и загрязнение от колес транспорта, требуют постоянного ремонта. Убедился, что понтонеры, содержащие мост, обеспечены всем необходимым и службу несут исправно. Получил указание о прокладке в г. Чернобыль новой единой теплотрассы. Наша задача отрыть траншеи, установить в них под трубы железобетонные лотки. После монтажа труб (спецмонтажстроем) произвести закрытие траншей. Приступили к подготовительным работам. 3 октября. Закончены подрывные работы на АЭС (которые велись с 30.09) по дроблению наплывов бетона, образовавшихся при бетонировании стен «Саркофага». Майором Ю.В. Ильиным подготовлена техническая документация на пробивание эксплуатационных проемов размером 200×100 см. Выполнение работ осложняется отсутствием на АЭС необходимых схем. Это вызвало угрозу разрушения трубопроводов и кабелей, проложенных внутри галереи между третьим и четвертым блоками. Произошла смена офицеров инженерного отдела оперативной группы МО, начальником отдела назначен полковник Фрейман Владимир Александрович, начальником штаба — подполковник Братушенко Валерий Владимирович, по технике — подполковник Мартынович Петр Дмитриевич, по дорожному строительству — майор Огаджанов Сергей Николаевич, по водозащитным сооружениям — подполковник Дыба Владимир Ефимович, по снабжению — подполковник Цермин Иван Михайлович. Каждый из них внес достойный вклад в общее дело строительства дорог и теплотрассы. Много сил было отдано практическому решению задач по благоустройству зимних квартир, отгрузке техники и отправке личного состава, выполнявшего поставленные задачи. 4 октября. Завершены дорожные работы на АЭС, спрофилированы обочины общей протяженностью 2,4 км, отсыпано 240 метров куб. щебня, полотно дороги полностью очищено от грязи. Объем дорожного строительства (дорога к Зеленому Мысу) составил: 46750 метров куб. песчаного грунта, 17250 метров куб. шлака и 17700 куб.метров щебня. На просеке — 8,7 км (из 9,2 км) было очищено от поваленных деревьев. Утром этого дня вместе с представителями гражданских организаций на месте ознакомились с условиями работ по прокладке теплотрассы. Профиль оказался сложным. Часть асфальтированных и брусчатых улиц, а также участки тротуаров должны быть разрушены, потребуется вырубка и пересадка деревьев. Для выполнения этих работ майор В.И. Калашников сформировал команды, включающие в себя экскаваторщиков, крановщиков и бульдозеристов. Здесь же были решены вопросы питания и размещения личного состава в Чернобыле, намечены места стоянок техники и ее охрана. При общей протяженности трассы 6,7 км предстояло вынуть около 41 тыс.куб.м грунта. 5 октября. На заседании ПК был заслушан мой доклад о теплотрассе, завершении строительства дороги АЭС — Копачи. Просека в этот день была полностью очищена от леса. Фронт работ для трубопрокладчиков обеспечен. 6 октября. На ПК решено не снимать на полях слой почвы, так как на глубине 15-20 см уровень радиации оказался на 30% выше, чем на поверхности. В связи с этим на каждый гектар земли решено вносить 5 тонн извести, а затем перепахивать безотвальным способом на глубину 30 см. Тем самым осуществлялось захоронение долгоживущих радиоизотопов стронция и цезия. Уровни заражения на этот период составили: на полях — 0,2 миллирентгена в час, в лесопосадках — 1,5 миллирентгена в час (на кронах деревьев произошло накопление радиоактивной пыли из-за ее тонкодисперсного состава и проникновение в листву и кору деревьев на глубину до 2 см). По предложению начальника химических войск МО генерал-полковника В.К. Пикалова принято решение о демонтаже рельсового пути на ст. Янов методом подрыва. Майору Ю.В. Ильину предложил сделать полный расчет подрывных работ и провести пробные взрывы. 7 октября. Отправлен последний эшелон с техникой и личным составом части подполковника В.А. Дудкина. В районе Грезля размыло часть дамбы. Основной причиной оказалось нарушение личным составом части подполковника В.В. Галушкина технических условий. При укладке туфа было допущено отклонение от проекта. Он размок, перекрыв систему дренажа. Вода пошла через насыпь, размыв ее по высоте до двух метров. Дополнительный контроль других объектов показал критический уровень воды еще на двух дамбах. Принятыми мерами размыв дамб был предотвращен. Решили испытать резку рельсов автогеном, так как это позволило бы уменьшить пылеобразование. На судоремонтном заводе нашли ацетиленовую резку для удаления болтов на стыках рельс. Пробные работы начали в темпе 6 болтов на одном стыке за 5 минут. Однако вскоре работы пришлось приостановить из-за того, что железнодорожники вовремя не убрали подвижной состав. Одновременно майор Ю.В. Ильин провел эксперимент по подрыву железнодорожного пути с соблюдением выработанной технологии, предусматривающей строгое соблюдение мер безопасности. Подведены итоги опытных работ по демонтажу железнодорожных путей. Оказалось, что затраты времени при ацетиленовой резке на 20- 30%, а при производстве взрывов вдвое выше, чем при ручной разборке. Кроме того при подрыве прекращаются другие виды параллельно выполняемых работ, а главное, личный состав получает повышенные дозы облучения. Эти доводы были доложены ПК, которая с ними согласилась, поручив частям железнодорожных войск продолжить демонтаж железной дороги вручную. 8 октября. Отозван подполковник В.В. Галушкин как несправившийся с руководством частью. Его обязанности возложены на майора Амзина Евгения Михайловича. Начались земляные работы на теплотрассе. Отрывка шурфов в местах пересечения с коммуникациями проводится вручную, с тем чтобы выявить наличие кабелей, труб и т.д. 9 октября. Полным ходом продолжалась отрывка траншеи под теплотрассу. Запасов железобетонных изделий хватит для прокладки лишь 30-35% теплотрассы. Недостающие изделия должны поступать по реке на баржах. Принято решение о замене рубероидной залитой гудроном кровли третьего блока новой. Такое решение продиктовано продолжающимся здесь высоким уровнем радиации (порядка 3 рентгена в час. что вызвано содержащимся в расплавленном гудроне топлива из твэлов), отчего в машинном зале фон составляет около 300 миллирентген в час. 10 октября. Завершено создание запасов строительных материалов на дамбах на территории Белоруссии. Понтонерам поставлена задача снять наплавной мост, так как он полностью пришел в негодность. 11 октября. В первой половине дня провели облет мест складирования строительных материалов на случай ликвидации последствий паводков. На дамбах Белоруссии все запасы в наличии, на Украине работы продолжались полным ходом и должны были быть завершены на следующий день. Полностью закончена дорога на Зеленый Мыс. Получена дополнительная задача: вокруг тепличного хозяйства г. Припяти установить забор с охранной сигнализацией. Функционально он должен быть сопряжен с забором вокруг г. Припять. Выехав на место, установил, что протяженность ограждения около одного километра. 12 октября. Снова на месте рассматривал вопрос о подрыве железнодорожных путей в Янове. Убедился еще раз, что в случае проведения взрывов замедляются работы железнодорожных подразделений, разбирающих пути. Поэтому было принято решение отказаться от подрывных работ. Утром 13 октября должны прибыть два береговых и три речных звена для восстановления понтонной переправы через р. Припять. В.Н. Калашникову отдано распоряжение о направлении людей на просеку для заготовки столбов под опоры вокруг тепличного хозяйства г. Припять, а также о доставке их на место. 13 октября. Батальон спецработ за период работ (июнь-октябрь) на АЭС вывез для захоронения в могильниках 3400 метров куб. зараженного грунта и 354 контейнера с радиоактивными отходами. При участии всех частей проложено около 250 км дорог, из которых 55 км с твердым покрытием, и реконструировано 46 км дорог. Всего перемещено 242 тыс. метров куб. грунта, уложено 250 тыс. метров куб. щебня и 100 тыс.тонн асфальта. 14 октября. На теплотрассе завершена отрывка 1400 п.м траншеи (более 9000 метров куб. грунта). Полковники Н.И. Афанасьев и В.И. Купаев убыли в Москву. 15 октября. На теплотрассе отрыто еще 160 п.м. траншеи (около 700 метров куб. грунта). Всего под трубы уложено 140 железобетонных лотков. 16 октября. Основные усилия офицеров оперативной группы инженерных войск сосредоточены на работах по строительству теплотрассы. Значительный объем работ, необходимость ускорять темп их проведения потребовали принять срочные меры по улучшению руководства и контроля. Первоочередной задачей была отрывка траншеи, проход сложных участков при отсутствии на генплане фактически имеющихся трубопроводов и коммуникаций. Затем надо было усилить контроль за погрузкой и доставкой на трассу лотков. 17 октября. К вечеру на трассе отрыто всего 1890 метров траншеи, выбрано 10700 метров куб. грунта и уложено 245 лотков. 18 октября. Демонтирован понтонный мост через р. Припять, который складирован и готовится к отправке на дезактивацию. Батальон спецработ вывез с АЭС 8 контейнеров с радиоактивными отходами (всего транспортировано 420 контейнеров) и 18 метров куб. зараженного грунта самосвалами (всего вывезено 3530 метров куб.). На теплотрассе всего отрыто 2130 м траншеи, выбрано 11450 метров куб. грунта и уложено 300 лотков. 19 октября. Проведенный контроль готовности частей к зиме показал практическую их готовность по всем параметрам, за исключением отдельных работ по благоустройству. 20 октября. Доложил Маршалу инженерных войск С.Х. Аганову о проделанных работах и состоянии частей инженерных войск. Были согласованы некоторые организационные вопросы с генерал-майором Ю.М. Ваулиным, начальником Научного центра по дезактивации Припяти и АЭС. 21 октября. На теплотрассе уже отрыто 2500 метров траншеи, на 980 метрах уложены лотки. Силами частей инженерных войск установлен забор вокруг тепличного хозяйства. Теперь части внутренних войск проводят монтаж сигнализации. На станции Янов подготовлен балласт для укладки шпал и рельсов, рассчитанный под прокладку четырех путей. На территории АЭС фон от 0,3 до 1,5 рентген в час, а у стены биозащиты отмечена радиация в 100 рентген в час (ранее пробитая дыра оказалась незаделанной). 22 октября. На теплотрассе отрыто еще 800 метров, на 220 уложены лотки. Батальон спецработ приступил к очистке территории АЭС от металлоконструкций. Частям внутренних войск сдан забор для монтажа сигнализации (сдача заактирована). 23 октября. В ремонтно-восстановительный батальон прибыли стандартные домики для размещения офицеров. Приступили к их сборке. На теплотрассе отрыто всего 3520 метров траншеи и на 1365 метрах уложены лотки. 24 октября. Доложил Маршалу инженерных войск С.Х. Аганову о ходе работ. Подразделения инженерных войск к зиме готовы полностью. На теплотрассе отрыто еще 160 метров траншей и уложены лотки на протяжении 340 метров. Сообщили о прибытии 27.10. смены нашей оперативной группе и о подготовке к сдаче дел. 25 и 26 октября. Основное внимание было уделено теплотрассе, где отрыто еще 420 метров траншеи и на 2400 метрах уложены лотки. Самосвалы части подполковника В.Н. Калашникова вывезли из г. Припять 1250 метров куб. зараженного грунта (всего за время дезактивации города этот объем составил 7200 метров куб.). 27 октября было посвящено сдаче дел оперативной группе, прибывшей на смену (руководитель группы генерал-майор Шароваров Петр Григорьевич, офицеры подполковник И.В. Клементьев и майор С.В. Еремин). 28 октября. С генерал-майором П.Г. Шароваровым посетили подчиненные части, ознакомил его с обстановкой. На теплотрассе отрыто 4520 метров траншеи, на 2700 метрах уложены лотки. В этот же день была завершена сдача дел. 29 октября. Как быстро летит время. Сколько пришлось увидеть, пережить за эти дни. Хорошего, плохого. Счастливого, горького. Ну, вот и пришло время прощаться с многострадальной Чернобыльской землей. Завершив сдачу дел, наша оперативная группа выехала в Москву. Следует отметить, что еще раз убедился в стойкости и мужестве солдат, сержантов и офицеров инженерных войск, их высоком чувстве долга. Убедился и в том, что выпускники Военно-инженерной академии им. В.В. Куйбышева на различных должностях показали свой высокий профессионализм и умение организовать выполнение инженерных задач в сложной обстановке. Великая благодарность всем им за их самоотверженный труд на благо Родины. Дорофеев Ю.П., начальник оперативной группы инженерных войск МО, профессор, доктор военных наук, генерал — майор 
Спасибо за материал
Отблагодарить автора
|
|
|
Похожие материалы
| Всего комментариев: 0 | |
Здравствуйте Прохожий, как Вы видите еще никто не оставил свой комментарий, будьте первым, поделитесь мнением о материале выше.
